Анализ автомобильного рынка в 2009 году
По осуществленным подсчетам, потребность в новых коммерческих и легковых транспортных средствах в июле нынешнего года в Российской Федерации упала более чем в два раза. 115 тысяч 483 машины было реализовано на нашем рынке за июль, что приблизительно на 58% меньше, чем в прошлом году. Только за первые семь месяцев 2009 года, российский рынок новых автомобилей уменьшился на 50% - с 1, 76 млн до 879 тыс 144 транспортных средств, в соответствии с информацией Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Помимо всего прочего, не следует сбрасывать со счетов тот факт, что так называемый средний класс в России в момент финансовой нестабильности фактически «сдулся». А ведь покупательская активность этой категории была весьма впечатляющей, до того времени, когда настал финансовый кризис. Безусловно, этот факт выступает убедительным свидетельством того, что в России в «тучные времена» среднего класса в обычном толковании этого слова просто не существовало. Автомобили стоимостью в границах 700 тыс руб, вероятно, в нашей стране покупали наверное вопреки правилу, которое было выведено на Западе. Исходя из этого принципа, следует, что не подобает, чтобы цена машины превышала 5 месячных жалований покупателя. В России, как показывает практика, новые автомобили в ценовом масштабе отмеченном выше приобретали люди, доходы которых в месяц составляли не более 3 тыс долл. Все эти данные, только лишний раз доказывают тот факт, что самые низкие уровни падения продаж в июле (прим в сравнении с июлем 2008 г) получились у машин класса "премиум", а именно Audi – минус 9 %, BMW – минус 20%. На самом деле все очень просто:авто премиум класса этих марок практически не приобретается в кредит, его могут себе позволить истинно богатые россияне (прим которые имеют дополнительные источники доходов помимо заработной платы), те, чье финансовое самочувствие в момент кризиса не поддалось настолько ощутимому стрессу, как это произошло с представителями среднего класса. Июль 2009 года подтвердил тот факт, что в период кризиса заметно возросла потребность населения именно в дешевых автомобилях. А вот Renault Logan опередил прежнего лидера Ford Focus на 1, 7 тысячи проданных машин и уже третий месяц подряд удерживает звание самой продаваемой иномарки в России. Приведем следующие данные для примера: уровень продаж в июле Lada упал на 42% (прим к июлю 2008г), а Ford – на 72%, у популярных в России "японцев" всё еще хуже: Honda – минус 82%, Mazda – минус 77%, Toyota – минус 75% (прим. определенные модели последних двух марок производятся в России).